【抛人→ほうじんorひょうじん…造語です。 「投人」「放人」よりはらしい、と思うのです が如何？ご意見をお待ちしております！】

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■ランチャーズ記録会２００１年３月 ＨＬＧ　　 　　　2001/03/18大宮たんぼ　小雨〜晴れ　北１〜６ｍ／秒　　　★詳しい結果はこちらです！

小雨の中でスタート、北側の空が少し明るさを増し、やがて雲の切れ目が見えてきたが小雨はつづく。風は微風、だれいうともなく「あの晴れ間が来ると風も来る。」 　風を嫌ったのか、雨の中早々と投げ始めたのは吉田さんと相澤。吉田機は４０秒台から５０秒ちょい、相澤はピッチングに悩まされ、３０秒台が続く。斎藤さんも早めに投げて３０〜４０秒前半という記録が並んでしまった。 　やがて予想通り、空が明るくなるにつれ風が出始めたころ、喜敷さん、井村さんがＭＡＸを出す。薄日が刺し始め風も強くなる中でＭＡＸ合戦がはじまった。回収に行ったきり戻れなかったのが加藤さん。追っかけはしたが、あきらめよく戻った古矢さんは×２の大判ぶるまい。無くなっても気持ちのいいのが視界没というやつ(？・・・他人事だから)。 　結局、強風でも強いことを証明した井村さんが優勝。２位は、回収から戻れず、２ランウンド未消化の加藤さん。風が吹く前に尻上がりに記録を伸ばした吉田さんが、３位という結果でした。最近入賞から遠ざかっている富谷さんは修理に忙しく、出来たばかりの機体に強風はかわいそう。熱心な“大宮たんぼ通いマン”下田さんは、練習のような記録が出ず、２０秒台×５は残念。 　今シーズンの大宮たんぼでの記録会はあと１回。来月も大いに楽しみましょう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【相澤】

■ランチャーズ記録会２００１年３月 CＬＧ 　　　　2001/03/18大宮たんぼ　小雨〜晴れ　北１〜６ｍ／秒　　　★詳しい結果はこちらです！
天気が不安定だったためか、参加者が少なく４名。９：００スタート時には小雨が降っていたが、１Rは小雨の中３名が５０秒以上のタイムを確保。４Rあたりから雨も上り、通常のコンディションに戻った。 　結果は小型機を飛ばした佐藤が優勝。２位は機体を沢山持参して、その都度違う機体を飛ばしていた乙川さん。３位は独特のスタイルの機体（主翼の長 さに対して胴体がかなり短いタイプ）で飛ばした内山さん。４位は、いつもの機体と違って比較的大きな機体を飛ばしていた倉田さんでした。 １０：３０過ぎ頃から風が吹いてきましたが、CLGは１１：００頃までには全員飛行が完了しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　【佐藤】

■関西ＦＦ国際級競技会に参加して　　　　　　（平尾）

今年から４０回を区切りにＫＦＣ競技会が発展解消して、「関西ＦＦ国際級競技会」になりました。伝統ある大会だけあって荒れるお天気もきちんと引き継がれていました。今年も当日早朝は田んぼ１面吹雪で視界不良、車がぼんやり見える程度、寒さも十分でやる気のそがれる事そがれること等等。　と参加する方は呑気なことが言えますが主催者は大変です。何とか開催したいものと胃がよじれる思いだった事でしょう。 　その甲斐あってか念力が通じたか、競技開始の３０分前には天候が回復して、風もまずまずで競技はスタート出来ました。風はそこそこでしたが神様の同情もそこまでで、後は時々小雨、時々小雪とお天気の神様はやる気を無くさせようとあの手この手。 　しかしです、この程度でくじけては選手がいけないのです。Ｆ１Ｂの菅原さんなどはこの日は立派に５ラウンドをこなしてパーフェクトの成績で優勝ですから立派です。こういった時は多少記録を落としても５ラウンド頑張れば賞品の「かも」にありつける確立は高いのですから。だが勝負は水もので、よく揚がっていた岩田さんは１秒の差で４位になり何にも無しで、これでは帰っても家に入れてくれないだろうとしょんぼり。 　これを見ると私の飛行機はそれほど揚がらないし、手を抜いて３回で止めて正解だったのかな・・・・。いやいや、こういう人が一番いけない！！！！ 　グライダーの１、２位は普通として３位が異常でした。吉川さんなんていつからグライダー始めたのか、知らなかったなー。Ｆ１Ｃは関東の東野さんの為の大会でエンジンをあわてて練習した心暖かい人たちの熱意は買いましょう。 　　　　　　●入賞者のリスト 　　　 　　　　　Ｆ１Ａ （参加者１６名）　　　Ｆ１Ｂ（参加者１４名）　　　Ｆ１Ｃ（参加者５名） 　　　　　　　　　優勝　　高橋浪男　　　　　　菅原隆朗　　　　　　　　　　東野長生 　　　　　　　　　２位　　 白井庄二　　　　　　中田光恭　　　　　　　　　　木引敬一 　　　　　　　　　３位　　 吉川　広　　　　　　 石川保則　　　　　　　　　　増田哲司 　話題が変わってこの大会は５ラウンドなので、午後３時には終わってこの頃には天候も回復したので、安土城址を見学に行きました。テレビでも放映されましたが現在発掘調査中で、ぞくぞくと登城坂や屋敷跡が発見されて、検証をしながら、且つ、復元しつつあります。 　山の高さは大したことはありませんが、結構勾配の厳しい山で直線状の登城道の石段はＦＦよりきつい。しかし登るにつれて刻々と変わる琵琶湖沿岸の景色は素晴らしく、寒さも忘れます。織田信長の栄華の夢のはかなさは、まさにＦＦの優勝にも似て「何だったんだ」。安土山の４００年前の繁華街には、やがて桜が咲いて散って……。 　老骨をむち打って、何とか浅沼さんと頂上の本丸跡まで登り、そこから大中之湖の飛行場（ＦＦの古戦場）をしんみりと眺め（２人共成績は…）ました。おかげで身体は心底冷え切ったので、その後は一目散に温泉に飛び込んで、夕方は琵琶湖畔の宿で乾杯！ 役員や裏方の方々、本当にご苦労さまでした。感謝！感謝！（平尾）

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Welcome to freeflight club "Slandan" and our HLG site! 寒い国？の“熱いＨＬＧ集団”を紹介します！　（鰻犬）

★目聡いLaunchers諸兄のことですから、「とっくの昔にチェック済み」かとは思いますが、念の為。 　何の気なしに目にとまった、スウェーデンのHLGクラブのサイトです。詳しくは直接ご覧頂くとして、単簡に紹介しておくと、言語は当然スウェーデン語ですが、ありがたいことに英語のページもあります（ただし、英語もよく分らぬ紹介者は、画を見て推察するのみですが）。クラブの紹介、競技の結果、ルールの説明、Link、など、内容的には常識的なHPです。 “Drawing”の項目には、HLG、CLGが20機種ほど掲載されています。 わざわざ一項目をさいて紹介されている“HE-Man”というクラス（写真右下）のルールはというと… 　　　Minimum span 600 mm (24") 　　　 Minimum weight 45 grams (1,5 oz) 　　　 No built up structure, just wood 　　　 No syntetic material 　　　 No DT　（！！…筆者注） 　　　 Two hand throws not permitted 　　　 A appropriate name displayed on the wing 　　　 5 throws all counted 　　　 60 seconds maxes 　…いまさら“Minimum span 600 mm (24")”なんて驚きはしませんが、このサイズで“No DT”というのはちょっと？？？。 まあ、45�cもあれば、たいていはスイスイ降りてくるでしょうが、“ヒコーキを大切にする”日本のＦＦ屋には、たぶん抵抗があるでしょう？。でも、“A appropriate name displayed on the wing”は、オシャレでいいんじゃないかと思います。構造や素材に制限を付けているところも、（異論はあるでしょうが）何となくナットク出来ます。 　ともあれ、まだご覧になっていない方はこちらから直接行けますのでどうぞ！（注，「隠しＬｉｎｋ多し！」） 　ついでに、もしご存知なければこちらも覗いてみてはいかがでしょう？（英国のＨＬＧサイトです） 　どちらも残念ながら、イロケは皆無です、念の為。Launchersも同様でありますが…。

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ＨＬＧはやり廃り　�A　　　　　（平尾）

最近のＨＬＧの形を見ていると、まったくバラバラに見えます。しかし、しかしです。ここ数年の性能の向上する様を見ていると、そろそろ限界に近づいているのではないかと思います。トップクラスのＨＬＧが、滞空性能５０秒を上回っていると考えられる現在、改良の余地は少ないと考えます。 　ここまで性能が良くなった改良点として、大型化、ハイテク材料の使用による軽量化と翼型の改良があります。 　しかし大型化も限界ですし、軽量化も軽すぎると力一杯投げても高度が取れません。翼型も、投げと滑空のバランスからＨＬＧ翼型以上の翼型は無いと言っても良いでしょう。平尾がテストしているフラップ翼は、投げでの爽快感がないので面白くない。こういった事情から、改良点もそろそろ限界ではないでしょうか。それを数字で検証するために簡単な計算をしてみました。 　ＨＬＧを６０秒飛ばすには、上昇時間を３秒として５７秒の滞空性能が必要です。その必要高度は、沈下率４５ｃｍ／秒の機体の場合の取得高度は　５７秒×０．４５ｍ＝２５．６５ｍ 以上となります。 　この値は、ランチャーの取得高度のほぼ限界に近い値でしょう。また、沈下率もＦＦ模型飛行機としては小型の部類に入るＨＬＧとしては、妥当な値と考えます。スパン２ｍを超えるＦ１Ａの場合、バントして得られる高度で７５ｍ上がると５分飛ぶと言われているので、これが正しいとすると２５ｃｍ／秒の沈下率になります。 　Ｆ１Ｂが同様に沈下率４０ｃｍ／秒程度と考えられるので、ＨＬＧの４５ｃｍ／は上出来だと考えます。推定値ばかりでは実感がないので、今後は少し時間をかけてランチャーズの取得高度を実測してみたいと思っています。 　そのツールとして、通販で売っているビクセン製のデｼタル距離計（この製品は２〜３年前から売っていました。最近ニコン製として正価７万円・キムラカメラでは８掛けで売っているらしい）を使ってデータを収集する予定です。見かけは双眼鏡に似ていてますが、この製品はレーザーパルスを飛ばして、その反射を捕らえて距離計算をするのです。その一定時間、機影を捕らえていないといけないのですが、それが難しい。 　この間、少しばかりテストをしてみました。大型機は何とか捕捉出来ましたが、ＨＬＧは捕捉出来ませんでした。参考までにＦ１Ｂの場合は上昇高度１００数ｍの値でしたので、上昇気流でない場合で到達高度１００ｍと言って良いようです。飛行機によって捕捉がしやすいのとなかなか反応しないのとがあります、又、機影が小さくなると捕捉出来ませんでした。 　まずは機影捕捉の訓練と、測距離で角度が付いた場合の補正の方法を確立しておく必要があります。ＨＬＧが成功すると、ＨＬＧよりその他の模型飛行機の方が計るのは楽ですから、様々な資料が集められると思います。そして距離の補正方法も確立し或る程度データが揃ったら、取得高度が解ればそこから滞空性能が推定出来るので、より理屈がこねやすくなります。

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