◎ 名前:長居スタジアム
◎ 作成日:2008.8.31(日) 22:06, 124.26.42.155
|
 これは製造ミスです。  
と言えば、関西では大いに盛り上がるのですが・・・大変失礼しました。
過去の話ですが、2001年頃M＆Kに質問した内容の一部に、極端な翼端ねじり下げについて
触れられていたことを思い出しました。
＜製作方法＞
我々（マカロフ＆ミハエル）の機体では、翼端から15cmくらいのところから、4〜５°位
ねじり下げをつけている。方法としてはホットアイロンでゆっくりと丁寧に処理をしている。
＜理由＞
強風時における機体の旋回を良くする為。
＜天気が大荒れの2001年／FFワールドカップ＞
私は今でも鮮烈に記憶に残っていることがあります。
それは、F1Aの競技で雷雨のち強風の中、フライオフに残ったのは様々な状況を体験している
ヨーロッパのわずか11人の強者。そのほとんどが強風下で見事なホバリングをしていました。
あちこちでの凧揚げの見事さに、ただただ見とれているばかり。さらにフィニッシュ直前では
風下に走り込んで、機体を小旋回で引っ張ってきてダイナミックにリリースしていました。
帰国後、強風下でのホバリング方法、小旋回方法を詳しく教えてもらった内の一部が上記の分です。
当時私も、それにならって古い機体をそれなりに処置して、強風下テスト飛行したことがありましたが、
わりといい結果が出ていました。
７年前のことですので、状況が変わっているかも知れません。（製作方法等も）
直接M＆Kに問い合わせてみればいかがでしょうか？ 親切に答えてくれると思います。
＜最新のF1A/３サーボ機＞
テスト飛行を繰り返していますが、私には微妙なところでドーモしっくりきません。
強風下での旋回が今ひとつとか・・？
１サーボ機の方がフィーリング（反応）は良かったりもしますが、今回の極端な翼端ねじり下げ主翼で
それがカバーされているのかも知れません（想像ですが）
それにしても関東の方は勢いがありますね。
大阪は無い無いづくしで、グライダーも低空飛行をしています。
（いや？ それはそーと大阪の皆さん、F１Aを飛ばしてる？）
◆2008-9-1 5:49:27 124.26.42.155 長居スタジアム − 2001年でなく、2003年WCのまちがいでした。
◆2008-9-1 13:10:10 124.26.42.155 長居スタジアム − 注）強風下で機体の小旋回とは、サークリング時を想定しています。
◆2008-9-1 18:25:50 61.215.201.120 わ − サーボの数が滑空に影響する！！！？？いよいよ難しくなってきた？？
|
|
Re..なるほど
石井 満