◎ 名前:趣味際人：大村和敏 ◎ 作成日:2008.4.25(金) 08:51, 61.210.100.122   「スケール・フライト」について         スケール・フライトということ。 「実物らしく飛ぶ」ということを定量的に定義すると、「空中の運動の距離や速度がスケール（縮小）比に一致する」と言うことだと思います。 １/５のスケール機ならば、最大速度・最少速度・上昇率・旋回半径・宙返り半径・ロール率・離着陸距離などが、すべて実物の１/５にならなければならない訳です。 結論として、これは不可能です。 相似則（長さが１/ｎのとき、面積は１/ｎ＾２、体積・重量は１/ｎ＾３）で考えると、 スケール機は馬力荷重は実物と同じ（エンジンの容積比）になるのに、翼面荷重は１/ｎになります。 模型機の場合、構造やエンジンの型式が違いますから、それぞれを相似則から動かすことが出来ますが、それにしても上記の運動がすべてスケール比になるような組み合わせは出来ません。 例えば、翼面荷重が小さくなり、馬力荷重が変わらないとすれば、昔から見られている周知のことですが、上昇角度は実機より大きくなります。 定量的な競技種目であるフリーフライトの世界からRCスケールを見ると、上記のような構造的な矛盾・難問を抱え込んだ非常に難しい種目に見えます。 現実のところは、この矛盾を、実物より有利な仕様（恐らく、相似則よりも軽く強力に造ることが出来る？）と、その利点を生かした操縦技術で、 「実物らしい」飛行が行われていて、その評価のモノサシも厳密な「１/ｎ」などではなく、アバウトな感覚に基づいているのではないでしょうか。 フリー屋的な感覚からは、定量的なスケール飛行の評価、 例えば最大速度・最少速度のスケール速度を、正確に、その飛行にふさわしい姿勢（機軸の水平角など）で飛んで見せるような採点法があっても良いようにおもいます。 （趣味際人：大村和敏）